En février 2021, le comité syndical du Pôle d’équilibre territorial et rural du Piémont de (PETR ) confiait au Bureau INGEROP une étude d’opportunité et de faisabilité portant sur le développement et l’aménagement durables du massif du Mont Sainte-Odile.
Il s’agissait de poursuivre les réflexions menées par le PETR avec ses partenaires, les représentants de la Préfecture, de l’Archevêché et de la mense épiscopale, de la Région Grand Est et de la Collectivité Européenne d’Alsace. Cette étude devait durer 15 mois et analyser les deux scenarii de transports envisagés pour accéder au Mont Sainte-Odile :
- la desserte par voie terrestre par navettes électriques,
- la desserte par voie aérienne par télécabines
(cf. notre article paru en juin 2021 https://www.imaginons-obernai.com/massif-du-mont-sainte-odile/).
Absence de concertation et incompréhension
Quand bien même elles ont été annoncées, les séquences de concertations et d’échanges avec les habitants du territoire autour de cette étude n’ont jamais eu lieu.
Cette façon de procéder peu transparente aura été source d’incompréhension et a encouragé la création de l’association pour la Sauvegarde du Massif du Mont Sainte Odile SAMMSO, à l’origine d’une pétition qui a recueilli des milliers de signatures (https://sammso.fr/page/2).
L’étude et ses conclusions téléchargeables sur le site du PETR :
L’étude qui a suscité de vives réactions vient d’être rendue publique ; elle est consultable sur le site internet du PETR du Piémont des Vosges. Ses grandes lignes ont été présentées aux élus siégeant au comité syndical du PETR à l’occasion d’un séminaire organisé le 1er juin 2023 (https://www.piemont-vosges.fr/NOS-ACTIONS/Amenagement-Territoire.html).
140 000 € d’argent public dépensé
140 000 € d’argent public auront été dépensés pour cette étude de faisabilité, par ailleurs largement subventionnée (le coût réel à charge pour le PETR représente moins de 20 % de la dépense).
Quel que soit le scenario de desserte retenu, les coûts d’investissement sont très élevés :
Scenario navettes bus :
Coût d’investissement 16.9 millions d’€
Coût d’exploitation 545 000 € par anScenario Télécabines :
Coût d’investissement 44.6 millions d’€
Coût d’exploitation 1.7 millions d’€ par an
Dans le contexte actuel, la crise énergétique a entraîné la réorientation des priorités des collectivités.
Les contributeurs de cette étude, notamment l’Etat, la Région Grand Est et la Collectivité Européenne d’Alsace seraient aussi les financeurs des travaux à mettre en oeuvre, alors même que le Diocèse de Strasbourg a annoncé de graves difficultés financières pour assurer l’entretien du Mont Sainte Odile et a lancé un appel aux collectivités…
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